Обзор аккумуляторов для эхолота 12 вольт

Подключение

Как правило, в комплект поставки эхолота входит специальный электрический кабель. Он бывает различной длины (от 1 до 5 метров) и оснащен специальным разъемом для подключения к эхолоту источника питания.

Со стороны, противоположной разъему, находятся оголенные концы проводов, которые предназначены для подключения эхолота к аккумулятору или бортовой электрической сети плавающего средства. С целью обеспечения надежного контакта с источником питания, рекомендуется предварительно оснастить оголенные концы кабеля подходящими по размеру клеммами.

Затем, подключив разъем кабеля к эхолоту, нужно соединить провода с клеммами аккумулятора (красный провод к красной клемме, черный — к черной). После этого можно включить эхолот и приступить к его настройке и эксплуатации.

Виды АКБ для лодочных моторов, какие лучше

Тяговые аккумуляторы на 12 вольт для лодочного мотора бывают трех видов:

  • свинцово-кислотные;
  • гелевые (электролит присутствует в них в виде желе);
  • литий-ионные (могут работать очень долго).

Кислотные

Это самый известный тип аккумуляторных батарей, который производится уже очень давно. Внутри его «банок» электролит находится в жидком состоянии. С такими батареями использовать мотор для лодки, в принципе, можно, но у них есть один существенный недостаток. Такие АКБ не сохраняют свою емкость в случае глубокого разряда.

К тому же, огнеопасная жидкость, находящаяся внутри, может вытечь из корпуса АКБ в случае его разгерметизации. Такое может произойти при повышенной влажности, вибрации или любом происшествии на воде. Из-за жидкого состава вес этих батарей довольно большой, поэтому не стоит нагружать им резиновую лодку. Лучше приобрести другой вид аккумулятора, который будет дороже по стоимости, но и доставит огромное удовольствие при рыбалке, не принося неприятных сюрпризов.

Гелевые

Их массовое производство уже поставлено очень хорошо. Основное их преимущество в том, что серная кислота, которая используется при изготовлении свинцовых АКБ, помещается внутри корпуса в форме геля, благодаря присутствию оксида кремния в химическом составе электролита. Такой тяговый аккумулятор для лодочного электромотора является оптимальным, несмотря на то, что стоит он значительно дороже, чем обычный кислотный.

Достоинства:

  • гелевая структура более безопасна, отсутствует выделение газов при эксплуатации;
  • они не боятся глубокого разряда;
  • быстро восстанавливается емкость при зарядке;
  • всегда дают высокий ток для пуска.

Единственный минус гелевый аккумуляторных батарей в том, что они плохо реагируют, если их долго перезаряжать.

Литий-ионные

Литиевые тяговые аккумуляторы для лодочных моторов недавно появились на рынке, и производство их продолжает совершенствоваться.

Это самые мощные аккумуляторы с большими перспективами в дальнейшем, которые имеют много преимуществ даже по сравнению с гелевыми:

  • они оборудованы специальной платой, предохраняющей их от перезаряда;
  • емкость любого литий-ионного аккумулятора всегда на порядок выше;
  • все литиевые батареи не требуют дополнительного обслуживания;
  • их саморазряд при отсутствии использования небольшой, максимум 10% за год;
  • в процессе зарядки набор емкости в пределах 80% происходит очень быстро;
  • обладают небольшим весом и компактными размерами.

Их единственным недостатком по-прежнему является высокая стоимость, однако есть и российские фирмы-производители тяговых аккумуляторных батарей. У них можно приобрести литиевые АКБ по более умеренной цене. Например, фирма «Радиотех» в Санкт-Петербурге не так давно поставила на массовое производство литиевые батареи для лодочных моторов очень хорошего качества.

Главным достоинством литиевых аккумуляторов для лодочных моторов этого производителя является их легкий вес: батарея емкостью 75 Ач весит 7 кг, а вес АКБ емкостью 100 Ач составляет всего 9 кг. В комплектацию входит стандартное зарядное устройство, с помощью которого можно зарядить батарею всего в течение часа. Российские производители не хуже зарубежных аналогов снабдили свои аккумуляторы составом электролита, который является безопасным для окружающей среды.

Их единственным «недостатком» по-прежнему является высокая стоимость.

Как заряжать аккумулятор для эхолота

Зарядка гелевых аккумуляторов ограничивается током не более 0,2 С10, в противном случае возникает опасность «вспучивания» геля избыточными газами из-за меньшей эффективности рекомбинации и ограниченной теплопроводности. Поэтому гелевые аккумуляторные батареи необходимо питать от зарядных устройств с высоким качеством напряжения (стабильность, минимум пульсаций) во избежание перезаряда и перегрева. В связи с этим гелевые аккумуляторы для эхолота нельзя заряжать при помощи автомобильного зарядного устройства. Для таких АКБ продаются специальные зарядные устройства.

Подключение аккумулятора для эхолота к источнику бесперебойного питания

Лично я использую для зарядки аккумулятора для эхолота источник бесперебойного питания для компьютера  (а если быть абсолютно точным, то MGE Nova 600 AVR). Для этого я вывел контакты на боковую стенку ИБП. Аккумулятор я подключаю к ИБП снаружи при помощи кусков кабеля и клемм, купленных в магазине радиотоваров. Для тренировки аккумулятора раз в месяц я его разряжаю. Для этого отключаю внешнее питание, и работаю на компьютере, пока аккумулятор не разрядится (на это уходит примерно 15 минут). Затем снова включаю питание. Заряжается аккумулятор примерно за двое суток (для надёжности, заряжаю не менее трёх суток — это перед рыбалкой). Летом, когда эхолот и аккумулятор используются часто, последний подключен к зарядному устройству с внешней стороны. Зимой, когда я не пользуюсь эхолотом, я вставляю аккумулятор внутрь источника бесперебойного питания, однако, не забывая раз в месяц производить полную разрядку.

Подключение аккумулятора при помощи клемм. Такие же клеммы желательно поставить на кабель питания эхолота

Реальный срок эксплуатации такого аккумулятора около пяти лет. После этого не имеет смысла делать попытки его реанимировать. Проще разбить корпус аккумулятора, извлечь из него свинец и отлить рыболовные грузила. Подробно о том, как самостоятельно изготовить рыболовные грузила.

Правила и способы зарядки аккумулятора мотоцикла на 12 вольт

Правильный выбор основных параметров подаваемого электричества и времени процедуры помогает избежать поломки аккумулятора.

Общая схема зарядки

Применение любого способа зарядки подразумевает выполнение таких действий:

  1. Демонтаж АКБ. Устройство вынимают из моторного отсека. С верхней части корпуса удаляют заглушки. Замеряют плотность кислотного раствора, используя ареометр.
  2. Определение уровня заряда. Плотность электролита полностью заряженной батареи составляет 1,23 г/см³. Если заряд снижается на 50%, ареометр выдаст значение 1,2. При критическом разряде появляется меньшее число.
  3. Подсоединение зарядного устройства. Обязательно соблюдение полярности.
  4. Выбор нужной силы тока. Если в инструкции не указаны рекомендованные показания, устанавливают 10% номинальной емкости АКБ.
  5. Зарядка. Процесс продолжают, пока плотность электролита не увеличится до 1,25.

Схема заряда аккумулятора мотоцикла.

Ускоренная зарядка

Процесс ускоряется при подаче мощного тока. Порядок выполнения действий не отличается от такового при стандартной зарядке, однако длительность процедуры уменьшается до 6 часов.

Не рекомендуется применять метод слишком часто. Электроды начинают осыпаться, из-за чего снижается емкость или возникает замыкание. Иногда неправильный выбор параметров приводит к разрыву корпуса.

Зарядка кислотной батареи

Для восстановления мощности батареи подают ток силой 0,1 *С, где С – номинальная мощность АКБ. Для выбора значения используют расположенный на корпусе ЗУ рычаг.

Когда вольтаж достигнет показателей, равных числу банок аккумулятора, умноженному на 2, начинается активное газообразование. Это свидетельствует о необходимости снижения мощности подаваемого электричества на 50%.

Кислотная батарея мотоцикла.

Током постоянной силы

Чтобы вычислить силу тока, нужно разделить емкость батареи на 10. Например, для аккумулятора емкостью 60 А/ч этот параметр будет составлять 6 А. Постоянное электричество получают с помощью автоматического зарядного устройства.

Прибор постоянно поддерживает нужную мощность тока и отслеживает напряжение. При полном заряде сила тока, выдаваемая ЗУ, резко снижается.

Зарядка при стабильном напряжении

От подаваемого зарядным устройством напряжения зависит длительность зарядки 12-вольтовой батареи. При подаче 16,4 В этот процесс займет 24 часа. Заряд восстанавливается автоматически. Контролировать состояние электролита не нужно. Когда напряжение на клеммах зарядного прибора и АКБ выравнивается, процедуру прекращают.

С использованием стабилизатора тока

Введение этого устройства в электрическую цепь препятствует кипению электролита или разрушению пластин. Если напряжение резко возрастает, электроды замыкаются. Батарея перестает набирать заряд. Стабилизатор выравнивает напряжение, не допуская перезаряда. Мощность тока при использовании этого метода равна 0,05 *С.

Импульсным током

Импульсные ЗУ подают электричество, имеющее переменные силу и напряжение. Показатели изменяют через некоторые промежутки времени. При подаче симметричного тока полярность меняется в каждом цикле. При подаче пульсирующего тока напряжение и сила увеличиваются через разные интервалы.

Зарядка необслуживаемого аккумулятора

Процесс мало чем отличается от зарядки обслуживаемой АКБ. Однако мощность тока не должна превышать 10% емкости батареи. При подключении ЗУ к клеммам элемента питания соблюдают полярность. При проведении процедуры не допускают повышения параметров. Если такое происходит, показатель регулируют. Уровень заряда оценивают по напряжению на клеммах.

Какие факторы сокращают, а какие продлевают срок жизни аккумулятора

Преждевременному выходу батареи из строя способствуют такие причины:

  1. Доведение источника питания до критического разряда. Этот фактор приводит к ускорению сульфатации пластин, из-за которой АКБ перестает держать заряд.
  2. Перегрев. Нельзя допускать нагревания корпуса до температуры более 50 °С.
  3. Использование при экстремально низких температурах.
  4. Хранение в полностью разряженном состоянии. Если напряжение упадет до 9 В, восстановить батарею не получится.

Срок службы аккумулятора продлевается при медленной зарядке, нормальном состоянии основных узлов мотоцикла и регулярном обслуживании.

Разновидности

В основном ассортимент аккумуляторов для снегоходов представлен гелевыми и литиевыми (литий-ионными) батареями. Все они имеют характерные особенности

Например, гелевая АКБ (имеет на корпусе маркировку YTZ) обладает возможностью долгое время хранить заряд и обходиться без очередной подзарядки, что крайне важно при эксплуатации в условиях низких температур. К их другим преимуществам относят:

  • хорошую и постоянную продуктивность, вне зависимости от положения батареи;
  • высокий уровень безопасности – при потере герметичности электролит не выльется из корпуса (чего не скажешь об АКБ на основе свинца и серной кислоты);
  • максимальный резерв – гелевый аккумулятор выдерживает до 400 циклов перезарядки и полного разряда;
  • стойкость к глубоким разрядам, за счет чего им не требуется обслуживание;
  • при условиях исправной электроники гелевые батареи прослужат гораздо дольше, чем кислотно-свинцовые аналоги.

Несмотря на весомые преимущества, аккумуляторы с маркировкой YTZ обладают некоторыми существенными недостатками. К таковым относят их дороговизну и изменение физико-химических показателей при экстремально низких температурах. Дело в том, что если столбик термометра опустится ниже -20 градусов Цельсия, плотность АКБ начнет быстро падать. Это часто приводит к невозможности завестись уже при -25 градусах. Если аккумулятор новый, шансы запуска мотора еще имеются, а вот 3- и 4-летние аккумуляторные батареи, скорее всего, подведут.

Литиевые АКБ также обладают рядом преимуществ. Они отличаются малым весом, быстрым набором уровня заряда, простотой в уходе, безвредностью и безопасностью для экологии. Они надежны и долговечны, выдерживают до 2000 подзарядок.

Спросом также пользуются литий-железо-фосфатные АКБ. В таких источниках питания предусмотрена собственная система управления, благодаря которой аккумуляторы защищены как от перезарядки, так и от сильного разряжения. За счет такой особенности батареи становятся более долговечными и надежными. Срок их службы при соблюдении правил эксплуатации может достигнуть 7 лет. Существенные недостатки литий-железо-фосфатных источников питания заключаются в их больших показателях массы и габаритов, за счет чего они не подойдут для компактных моделей снегоходов.

Помимо этого, в продаже есть свинцово-кислотные батареи с электролитом серной кислоты и АКБ, произведенные по технологии Nano-gel.

Как выбрать

Для бесперебойной работы эхолота используют аккумуляторы с рабочим напряжением 12 В и емкостью от 1 до 15 Ач.

Как ни странно это звучит, но основными параметрами, влияющим на выбор необслуживаемого аккумулятора, являются его габаритные размеры. Ведь посадочное место под аккумулятор определяется конструкцией эхолота или плавающего средства, и выбранный аккумулятор должен без проблем там разместиться.

Кроме того, выбирая аккумулятор, который будет работать с эхолотом, нужно помнить, что его вес прямо пропорционален емкости. Чем больше емкость аккумулятора, тем он тяжелее.

Также необходимо обратить внимание на его работоспособность в диапазоне температур от -10 до +40 градусов Цельсия и на:

  • возможность работы в любом положении;
  • герметичность;
  • небольшой вес;

В качестве источника питания эхолота можно использовать и соединенные последовательно батарейки напряжением 1,5 В х 8 = 12 В. Однако этот вариант менее экономичен, так как во время рыбалки необходимо иметь под рукой несколько запасных комплектов батареек. Кроме того, требуется изготовить своими руками специальный водонепроницаемый контейнер для их размещения.

ВИДЫ ЗАРЯДКИ

  • автомат;
  • ручная;
  • регенерация;
  • буферный режим.

Эффективная проверка текущей работоспособности автоаккумулятора возможна «разгрузочной вилкой», которая в течение 3-5 секунд передает на клеммы нагрузку, превышающую емкость на 200%. Краткосрочное проседание до 9В и ниже указывает на необходимость срочной подзарядки.

Автоматическая зарядка АКБ

Требует зарядных или пуско-зарядных устройств, которые автоматически определяют ток и напряжение, а главное – динамически меняют их значения в процессе восстановления емкости, чтобы избежать вскипания электролита, недозаряда или, что опасней, – перезаряда. Выбор электротехнических параметров работы в зависимости от типа АКБ реализован через настройку рабочего напряжения или отдельных режимовWET, AGM и т.д

Важно учитывать, чтобы доступная сила зарядного тока не была меньше 10% от емкости батареи

Автоматическая зарядка АКБ постоянным напряжением происходит по сложному многоступенчатому алгоритму:

  • зарядный ток постепенно снижается на фоне роста напряжения аккумулятора;
  • при достижении 14,8В происходит стабилизация напряжения;
  • низкий ток зарядки (5% от емкости) продолжает поступать на клеммы еще 2 часа для приближения к уровню максимальной заряженности и сброса эффекта памяти;
  • на последнем этапе работает напряжение 13,8В, которое позволяет достичь 100%-ной зарядки без риска перезаряда и перегрузки.

Некоторые ЗУ обеспечивают автомат-зарядку автоаккумулятора импульсным напряжением с последующими поочередными выдержками АКБ под токами максимального значения и постоянным напряжением 13,8В.

Общее время восстановления (при условии разряда 50% и меньше) – 8-12 часов.

Ручная зарядка аккумулятора

Требует от пользователя навыков в обращении с мультиметром и регулярного контроля силы постоянного тока заряда, который поначалу выставляется на уровне 10% от номинальной емкости батареи (55Ач = 5,5А; 60Ач = 6,0А; 70Ач = 7,0А).

Первая проверка напряжения на электродах проводится через 3-4 часа. Необходимый показатель – 14,2-14,4В, при которых повышается интенсивность гидролиза электролита и возникает риск закипания. Если искомое значение достигнуто, необходимо снизить ток зарядки в 2 раза (55Ач = 2,2А; 60Ач = 3,0А; 70Ач = 3,5А).

Третий этап стартует, когда на выводах батареи получено значение 14,8-15,0В. Далее необходимо повторить двойное снижение токовых значений (55Ач = 1,2А; 60Ач = 1,5А; 70Ач = 1,7А). Проверка выполняется каждые 1,5-2 часа. Если значение тока и напряжения остаются неизменными при нескольких измерениях – АКБ заряжен на 100% и готов к дальнейшей эксплуатации.

Регенерация автоаккумулятора

Восстановление утраченной емкости батареи связано с удалением осадка сернокислого свинца с рабочих поверхностей пластин. Основная причина дефекта – глубокий разряд. Для этого применяются специальные зарядки-автоматы с режимом десульфатации, который предусматривает цикличное использование зарядно-разрядных токов в соотношении 10 к 1.

Также процедуру можно выполнить с помощью стандартного ЗУ и автомобильного ареометра , потратив на это несколько дней:

  • 8-10 часов зарядки при 13,8-14,4В и 0,8-1,0А, чтобы достигнуть 10В на электродах;
  • полное отключение на сутки;
  • 8-10 часов при 13,8-14,4В и 2,0-2,5А (искомое значение на выводах батареи 12,6-12,8В);
  • 7-10-часовая разрядка АКБ до 9В нагрузкой в виде автомобильной или бытовой лампочки 12В;
  • далее повторяются шаги 1-4 с постоянной проверкой плотности электролита, пока не будет получен показатель 1,27 г/см3.

Количество полных циклов может достигать 5-10 и занимать 14-16 дней. Уровень регенерации аккумулятора – 80-95%.  Если результат восстановительных работа получился неудовлетворительным, всегда можно сдать АКБ в Москве дорого и выручить часть средств для покупки новой батареи.

Буферный режим
Зарядные устройства с буферной технологией способны определять ток внутренних утечек аккумулятора (саморазряд) и поддерживать полную емкость неделями и месяцами без риска сульфатации, замерзания электролита и перезаряда. Это оптимальный вариант длительного хранения батареи в зимний период или при редких поездках на автомобиле.

Восстановление уравнительным током хорошо подходит для глубоких разрядов необслуживаемых аккумуляторов. Устройство сначала работает как ограничитель токовых нагрузок, затем не допускает превышение напряжения больше 13,5-13,8В. Постоянная дозарядка при хранении выполняется компенсирующими саморозряд микротоками 100-150мА.

Как правильно зарядить аккумулятор для эхолота видео

аккумулятор 12В 7А/ч. Можно ли заряжать автомобильным пуско-зарядным устройством? Чем руководствоваться в выборе зарядного устройства?

Можно заряжать любым зарядным устройством, для свинцовых аккумуляторов напряжением 12.6 В. Но ток зарядного устройства не должен превышать 1/10 ёмкости аккумулятора (в Вашем случае 0.7 А). При этом аккумулятор будет заряжаться порядка 12-16 часов. Этот способ является наиболее безопасным для аккумулятора. Существуют устройства ускоренной зарядки, но они обязательно должны быть именно для аккумулятора именно такой ёмкости, то есть 7 А/ч. Другие могут повредить аккумулятор.

в самый неподходящий момент сел аккумулятор от эхолота, как назло заклинило замок в гараж и доступа к зарядному не было. Вышел из ситуации таким не хитрым способом, подсоединив аккумулятор эхолота к аккумулятору автомобиля. закрепив всю эту конструкцию поездил так пару часиков, в итоге на эхолоте который совсем не включался появилась отметка вольтажа 13 В. Особенно хорош способ для тех у кого аккумулятор на эхолоте сел в процессе рыбалки. можно выплыть на берег, быстренько сделать соединение любыми проводами, на пол часика завести машину, подзарядить аккумулятор и снова отправиться в лодку в поисках рыбы! at the most inopportune moment I got the battery from sonar, as luck would have jammed the lock in the garage and access to the charger was not. Out of such a situation is not a cunning way of connecting the battery to the car battery sounder. securing all this construction traveled as a couple of hours, as a result of which on the sounder appeared not switched voltage mark 13 B. Especially good way for those who have sat on the sounder battery in the process of fishing. You can swim to the shore, quickly make the connection any wires to half an hour to start the car and recharge the battery again in a boat to go in search of fish!

Видео как зарядить эхолот без зарядного(how to charge the battery without sounder) канала BaiTan

Возникла проблема зарядки аккума для эхолота, В магазинах продают зарядку от прикуривателя стоимостью около 700 рублей , есть смысл её брать или это пустышка-переходник? Кто чем заряжает?

Заряжать-то,где?На борту от двигателя или дома от эл.сети. У меня стоит стаб. тока, от4000об/мин. магдино Н23 дает 1.2Адля подзарядки АКБ 12В.12А.ч..Товарищу делал ограничитель-выпрямитель на Хонду20 для зарядки аналогичной АКБ от выводов машинки.

Двигатель суза15. Заряжать прийдется дома. Может взять заряжалку для автоаккумов?

Зарядить АКБ на лодке, даже 7-12А.ч.не реально-это надо кататься несколько часов. Либо,форсированным током, что не желательно(не любят они перегрева).Подзарядить-да. Аналогично, дома в не сезон заряжаю-тренерую самодельным(аля автомобильное)зарядным. Подзарядки на борту хватает на весь сезон(еще р.станция, приемник и пр.мелочь)

я сделал проще, у меня насос электрический (я им лодку подкачиваю и скачиваю, он ещё для надувных матрасов используется). так вот там стоит обычный аккумулятор, который для эхолотов используется. Я просто два ноых провода припоял и сделал выход. Проблем ни каких и лишний аккумулятор таскать не надо.

quote: Возникла проблема зарядки аккума для эхолота Так в чем вопрос то, возмите Сонар. Дешево и сердито. Тока подберите его по параметрам. Во многих рыболовных магазинах сейчас есть.

Рыбная ловля известна людям с древнейших времен. И всегда перед рыбаками вставал один и тот же вопрос: «Как обнаружить рыбу?». В наше время эту задачу успешно помогает решить электронный эхолот. Первоначально эхолот разрабатывался для морских и речных судов. С его помощью можно было отслеживать глубины и определять местонахождение различных подводных препятствий. Эхолот помогал обходить мелководные участки и подводные рифы.

Дальнейшее развитие этих приборов привело к созданию специальных рыболовных эхолотов, которые показывали глубину, рельеф дна и наличие рыбы на исследуемом участке. В настоящее время эхолоты могут дополнительно измерять и показывать на мониторе температуру воды, атмосферное давление и другие параметры, влияющие на поведение рыбы.

Таким образом, современный эхолот значительно облегчает человеку процесс подготовительной рутинной работы, позволяя ему наслаждаться непосредственно рыбалкой.

1 Delta HR 12-12

Delta HR может обеспечить до 30 часов непрерывного использования такого эхолота, как Garmin Striker. Аккумуляторы этой серии обладают хорошей отдачей, что определяет высокую продолжительность работы электронных гидролокаторов со средними параметрами потребления тока. Благодаря свинцовым пластинам вес батареи достаточно чувствительный – 3,9 кг. Безопасная эксплуатация в условиях рыбалки достигается при помощи герметичности и необслуживаемой конструкции АКБ.

Многие владельцы, оставляя отзывы, указывают, что Delta HR имеет продолжительный срок службы – 5 лет. Система рекомбинации газа и адсорбированного электролита (AGM) позволяет пользоваться батареей, находящейся в любом пространственном положении – полезная характеристика для условий лодочной рыбалки. Саморазряд аккумулятора в течение месяца не превышает 3 % от номинальной емкости, и при длительном хранении ее лучше подзарядить (достаточно одного раза в полгода). Из ограничений в эксплуатации есть только температурный режим: из-за нахождения электролита в поглотителе батарея теряет свою работоспособность при -20°C.

Внимание! Представленная выше информация не является руководством к покупке. За любой консультацией следует обращаться к специалистам!

Поделитесь в социальных сетях:FacebookTwittervKontakte
Напишите комментарий